• Mise sous pression de la culasse pour détecter fissures et microfuites.

• Rectification du plan de joint pour assurer l’étanchéité avec le bloc moteur.

• Rectification des sièges de soupapes pour garantir un bon contact et une combustion optimale.

• Remplacement des guides et des sièges si l’usure dépasse les tolérances.

• Soudure localisée en cas de fissure ou de défaut structurel.

• Réglage précis du jeu aux soupapes.

• Ajustage des paliers d’arbre à cames pour un fonctionnement fluide et durable.

Chaque culasse est contrôlée avec précision, de l’arrivée à la remise en service.

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• Mise sous pression pour détection de fissures ou microfuites internes.

• Contrôle métrologique des plans de joint, guides, sièges, soupapes et paliers.

• Rectification selon les cotes du constructeur, avec vérification à chaque étape.

• Réglage du jeu aux soupapes contrôlé après montage.

• Double validation : mesures prises par l’opérateur et contrôle. aléatoire par le chef de projet.

• Analyse des cas récurrents : corrections connues intégrées en amont (fissures fréquentes, usure anormale…).

• Travail en lien constant avec les autres postes (bloc et vilebrequin) pour garantir la cohérence du moteur complet.

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Rien n’est laissé au hasard. Tout est mesuré, vérifié, validé.