Réparation Moteurs Ford EcoBoost et PureTech
Moteurs EcoBoost et PureTech : l’Expertise de Malcourant Mécanique face aux défaillances moteur récurrentes
Chez Malcourant Mécanique, notre département moteur est spécialisé, et ce depuis de nombreuses années, dans la réparation de blocs thermiques complexes, souvent sujets à des défauts techniques récurrents.
Deux types de moteurs attirent particulièrement notre attention : les Ford EcoBoost et les PureTech du groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel). Bien que conçus pour allier performance et faible consommation, ces moteurs présentent toutefois une faiblesse technique bien connue qui peut entraîner des pannes importantes si elle n’est pas traitée à temps.
Des moteurs 3 cylindres au point faible commun
Le problème concerne deux types de motorisations essence :
Les moteurs Pure Tech 1000cm3 ou 1200cm3 commercialisés depuis 2012
Les moteurs 1000cm3 Eco Boost de Ford commercialisés depuis 2014.
La particularité de ces moteurs
Ils ont une conception identique et présentent tous les 2 le même défaut : une courroi de distribution en caoutchouc installée à l’intérieur du moteur.
Dans les faits, la courroi en caoutchouc baigne dans l’huile moteur et va, au fil du temps, se désagréger. Les particules de caoutchouc viennent colmater la crépine de la pompe à huile ainsi que les orifices des segments racleurs. Dans le temps, cela empêche la retenue d’huile du cylindre et cela provoque une consommation d’huile excessive allant parfois jusqu’à dégager une fumée bleue.
A terme, la dégradation prématurée de la courroi de distribution peut provoquer la rupture de celle-ci ainsi que des dégâts potentiellement graves.
Malgré leurs qualités initiales, ces moteurs peuvent devenir une source de problème si ces défauts ne sont pas pris en charge par un professionnel compétent.
Nous avons les savoir-faire et la solution !
Dans la majorité, et presque la totalité des cas, nous accueillons avec enthousiasme nos clients avec une solution sur-mesure.
Chez Malcourant Mécanique, nous avons développé une solution technique fiable pour remédier à ce défaut de conception en proposant une révision moteur complète incluant :
Le remplacement de la courroie de distribution
Le remplacement des soupapes pliées
La pose de segments renforcés pour une meilleure étanchéité
Et d’autres opérations spécifiques selon le niveau de dommage.
Ce travail exige un haut niveau de technicité, un savoir-faire précis et une parfaite connaissance de ces moteurs. Des compétences que nous avons gardé et développé dans notre atelier situé à Gembloux.
En cas de casse extrême
Si la crépine de la pompe à huile se bouche, et que l’huile ne circule plus, la panne peut aller jusqu’au serrage du moteur (blocage du vilebrequin, des pistons, de l’arbre à cames). Si la courroi de distribution se rompt et qu’il y a une casse sévère de la culasse (de l’arbre à came, du pallier de l’arbre à came …) et qu’aucune réparation n’est possible, nous pouvons proposer des culasses neuves. Cela fonctionne également pour le moteur complet. En effet, si le moteur n’est pas réparable, et pour redonner une seconde vie au véhicule, nous proposons un échange standard.